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近日，在扬州龙和造船有限公司码头，一艘载重2万吨的大件运输船顺利交付，将用于大型机电设备的出口运输。龙和造船董事长李桂清介绍，这是系列船型的首制船，第二艘同款大件运输船已经完成建造，正在进行试航。

记者在龙和造船基地现场看到，还有两艘大件运输船同时在造，其中一艘载重3万吨运输船已完成船体合龙，正准备下水，进行机电设备安装、码头舾装等工序；另一艘载重3.5万吨运输船已完成分段组装，准备进入船体合龙工序……

设计建造大件运输船，是龙和造船以科技创新为引领，摆脱同质化竞争，实现高质量发展的生动实践。近年来，龙和造船通过产学研合作，在多个特种船型细分市场取得突破：为中电科集团建造我国第一艘海洋综合试验船“电科1号”；围绕海上风电设备安装市场，开发出4000吨全回转风电安装船、双体高速风电运维船……

在科技研发布局上，龙和造船瞄准未来3-5年市场需要的船型，提前小批量试产，一旦市场需求出现，便迅速抓住机遇。早在三年前，龙和造船就围绕中国制造大型设备出口和国家海洋工程建设市场中大型机械装备装运的需求，与武汉理工大学等高校院所合作开发新船型。

在深海环境海洋工程施工时，船舶运输大型设备抵达施工现场，会遇到泊停的难题。由于风力、波浪、海流等扰动力，船舶会发生严重的位置漂移影响施工作业。“我们在新船型中应用船舶动力定位系统，利用各类传感器测出船舶的运动状态与位置变化，以及扰动力的大小与方向，通过计算机进行复杂的实时计算后，使控制船舶的主副推力装置产生适当的推力与力矩，以抵消扰动力，从而使船舶尽可能保持目标船位与艏向。”李桂清介绍。

据悉，龙和造船在手船舶建造订单超过10艘，上半年交船8艘，开票销售同比增长10%以上。（记者 嵇尚东）