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胡艳波 黄丽君

“今天我们要进行滨洲线上行840公里500米处的‘天窗’维修作业，天还没亮，大家装卸工机料具时注意安全，做好防寒保暖。”2月16日6时10分，室外温度低至零下21摄氏度，海拉尔工务段完工线路车间维修一工队的“90后”工长周新远组织班组职工召开早交班会，安排部署全天的维修任务，并进行安全风险提示。

随着今年春运顺利收官，工队按照车间生产任务总体安排，组织人员投入到线路精调、岔区联合整治等维修作业项目中，全面提升设备整体质量和线路平顺性，确保列车运行安全。交班会结束后，周新远带领其中一个作业组，一行8人乘坐汽车赶往当天的作业地点。由于地处呼伦贝尔草原深处，他们从车间到作业地点需要穿越草原上的牧道，道路颠簸起伏，近一个半小时才能抵达。

7时50分，“天窗”开始，大家立即上道忙碌起来。这次作业中，他们需要对7处轨距进行精调，通过调整尼龙挡肩、更换垫片等方式让轨距达到标准。这是一项高度精密的工作，为调整好一两毫米的误差，作业人员需要半趴在钢轨旁仔细作业，聚精会神的样子宛若一座座雕塑。新职工彭硕和鲁希来2022年8月刚入路，对他们来说，这也是一个不可多得的学习机会。只见他们也趴在工长和几位师傅旁边，认真地学习并牢记每一步操作。

完工线路车间维修一工队共有职工24人，负责管内148公里线路及27组道岔的维修养护工作。他们平均年龄25岁，其中大学毕业生有20人，是一个名副其实的“青年班组”。作为这个班组的带头人，周新远有自己的一套管理理念。他认为，即使再普通的作业也不能凭经验进行，而是应坚持科学化、精细化整修，从而影响带动班组的每个人。从入路安全培训到标准化作业培训，班组以“一老带一新”的作业模式，普及各种作业项目的安全要点及各种机具的使用技巧。通过“传帮带”，新职工不仅业务能力提升快，而且上手操作积极性也高，融入得非常快。

“哒哒哒……”线路上响起了电动螺栓扳手清脆的声响，一名执机手迅速将十几处螺栓拧牢。“近年来，铁路养护机具越来越先进，我们越来越省劲，年轻人赶上了好时候啊！”5月就将退休的老职工赵福兴感慨道。

2月以来，完工线路车间针对管内晃车集中于道岔单元的实际，联系电务部门共同对顽疾地段进行隐患排查，科学精准制订整修方案，全面提升“天窗”作业效率，为列车安全平稳运行奠定了坚实基础。维修一工队利用科学手段开展线路养护维修工作，充分利用轨检车数据分析结果，精准确定不良单元，有针对性地进行精细调整，取得了明显的效果。

“天窗”作业结束前，周新远组织大家认真进行回检，用道尺反复校验钢轨几何尺寸，检查工机具及零配件回收情况。回检合格后，他发出指令，2个小时的维修“天窗”作业顺利结束。

扎根呼伦贝尔草原深处，维修一工队青年职工始终践行高标准理念，传承着老一辈养路人“扎根沙丘保安全”的坚定信念，守护着百年滨洲线的安全畅通。